إياتا: إنتاج وقود الطيران المستدام بعيد عن أهداف الحياد الكربوني 2050

حذر الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) من أن إنتاج وقود الطيران المستدام لا يزال أقل بكثير من المستويات المطلوبة لتحقيق هدف الوصول إلى الحياد الكربوني بحلول عام 2050، مؤكدًا أن بطء التوسع في الإنتاج يهدد خطط خفض الانبعاثات ويزيد الأعباء المالية على شركات الطيران.

وكشفت تقديرات إياتا أن الإنتاج العالمي من وقود الطيران المستدام (SAF) سيصل خلال عام 2026 إلى نحو 2.4 مليون طن فقط، بما يمثل 0.8% من إجمالي استهلاك وقود الطيران، وهو ما يفرض تكلفة إضافية تقدر بنحو 4.3 مليارات دولار تتحملها شركات الطيران.

إنتاج محدود يهدد خطط الحياد الكربوني

قال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، إن قطاع الطيران يواجه عامًا جديدًا من خيبة الأمل فيما يتعلق بإنتاج الوقود المستدام، مشيرًا إلى أنه بعد مرور خمس سنوات على التزام القطاع بتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050، ما زال الوقود المستدام يمثل نسبة ضئيلة للغاية من احتياجاته.

وأضاف أن تحقيق الهدف المتمثل في تغطية 65% من احتياجات الطيران من هذا الوقود بحلول عام 2050 يزداد صعوبة عامًا بعد آخر بسبب السياسات الحكومية غير المتسقة وضعف الحوافز الاستثمارية وعدم وجود اهتمام كافٍ من شركات النفط لتطوير هذا السوق الحيوي.

وأكد أن أزمة الطاقة العالمية الحالية كان من المفترض أن تدفع نحو تسريع الاستثمار في مصادر الطاقة المتجددة، إلا أن القطاع لم يشهد حتى الآن الإجراءات الكفيلة بإنشاء سوق قوية قادرة على تلبية الطلب المتزايد على وقود الطيران المستدام.

أربع أولويات لتسريع إنتاج الوقود المستدام

دعت إياتا إلى اتخاذ خطوات عملية لتوسيع إنتاج الوقود المستدام ترتكز على أربعة محاور رئيسية تشمل:.

• التوسع في إنتاج الطاقة المتجددة لتوفير المواد الأولية والطاقة النظيفة اللازمة للتصنيع
• ضمان الوصول المفتوح والعادل إلى البنية التحتية للوقود بما في ذلك خطوط الأنابيب ومرافق التخزين وأنظمة التزويد بالمطارات
• توفير حوافز سياسية وتنظيمية مستقرة تشجع الاستثمار وتقلل المخاطر قبل فرض أي التزامات إلزامية
• إنشاء سوق عالمية لوقود الطيران المستدام تعتمد على نظام “الحجز والمطالبة” (Book-and-Claim) بما يتيح تداول الوقود بين المنتجين وشركات الطيران بغض النظر عن مواقعهم الجغرافية

أكد الاتحاد أن هذه الآلية ستسهم في تحويل سوق الوقود المستدام من سوق محلية محدودة إلى سوق عالمية أكثر كفاءة وعدالة.

وقود الطيران الكهربائي.. طموحات أكبر من الواقع

وفيما يتعلق بوقود الطيران المستدام الكهربائي (e-SAF)، أوضحت إياتا أن هذا النوع يمثل أحد الحلول المستقبلية المهمة لخفض الانبعاثات لكنه يعتمد على كميات ضخمة من الكهرباء المتجددة والهيدروجين الأخضر والمياه وثاني أكسيد الكربون.

ورغم استهداف الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة إنتاج نحو 0.6 مليون طن بحلول عام 2030 فإن الطاقة الإنتاجية العالمية الحالية لا تتجاوز 0.02 مليون طن مع وجود منشأة تجارية واحدة فقط قيد التشغيل مما يتطلب إنشاء نحو 20 مصفاة تجارية جديدة للوصول إلى الكميات المستهدفة.

إياتا: فرض الالتزامات قبل توفير الإنتاج يرفع الأسعار

قالت ماري أوينز تومسن النائب الأول للرئيس للاستدامة وكبيرة الاقتصاديين في إياتا إن أهداف إنتاج وقود الطيران الكهربائي التي وضعتها المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي لا تعكس الواقع الحالي لقدرات الإنتاج.

أضافت أنه فرض متطلبات إلزامية قبل بناء القدرات التصنيعية اللازمة يعد نهجًا قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار وتحويل الموارد بعيدًا عن تحقيق تخفيضات حقيقية في الانبعاثات مؤكدة أن الحل يبدأ بالتوسع في إنتاج الطاقة المتجددة وخفض تكلفتها ثم بناء صناعة الوقود المستدام على أسس اقتصادية قوية

المسافرون يدعمون التحول نحو طيران أكثر استدامة

أظهر أحدث استطلاع للمسافرين أجرته إياتا في أبريل وجود دعم واسع لجهود إزالة الكربون حيث يرى %89 ضرورة استمرار شركات الطيران في خفض الانبعاثات حتى عند تراجع الحكومات عن سياساتها البيئية.

كما أشار الاستطلاع إلى استعداد %66 لتحمل تكاليف إضافية للمساهمة في تعويض الانبعاثات بينما يتوقع %88 ارتفاع أسعار تذاكر السفر نتيجة الاستثمارات الموجهة نحو الاستدامة.

الاستدامة أصبحت عاملًا مؤثرًا في اختيار الرحلات

أظهرت نتائج الاستطلاع أن المسافرين يفضلون الحلول الفعلية حيث فضل %25 توجيه الاستثمارات إلى وقود مستدام و%23 للتقنيات الحديثة بينما أيد %10 فقط فرض ضرائب جديدة.

كما أصبحت الاعتبارات البيئية جزءًا مهمًا عند اختيار الرحلات الجوية حيث أكد نحو نصف المشاركين أنهم يأخذون مستوى الانبعاثات بعين الاعتبار فيما يفضل ثلاثة أرباعهم السفر مع شركات تحقق أداءً بيئيًا أفضل.

رسالة واضحة لصناعة الطيران

تؤكد هذه المؤشرات دعم المسافرين لاستمرار قطاع النقل الجوي نحو الحياد المناخي مع تفضيلهم للحلول العملية التي تخفض الانبعاثات دون تحميلهم أعباء مالية غير مبررة مما يشكل تحديًا للحكومات والجهات المعنية لتسريع إنتاج وقود الطائرات لضمان مستقبل أكثر است sustainability لصناعة النقل الجوي.